淺談SMC氣缸CNA2F100TF-175-D實(shí)際用途

故障分析：

氣缸輸出的力不足和動(dòng)作不平穩(wěn),一般情況 下是因?yàn)榛钊约办F器的工作是否可靠。氣缸的供氣管路是否被堵塞,當(dāng)氣缸內(nèi)存有冷凝水和雜質(zhì)時(shí),應(yīng)及時(shí)的進(jìn)行清除,氣缸的緩沖效果不良,活塞桿被卡住,產(chǎn)品潤(rùn)滑不良以及供氣不足,這都是因?yàn)樵O(shè)備的冷凝水和雜質(zhì)等原因造成的,所以應(yīng)調(diào)整活塞桿的中心檢查油一般 是因?yàn)榫彌_密封圈磨損以及調(diào)節(jié)螺釘損壞所致。此時(shí),請(qǐng)更換密封圈和調(diào)整螺釘。

常見(jiàn)故障：

氣油門比較法 發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)加大油門,若聽(tīng)到曲軸箱發(fā)出種連即竄氣).嚴(yán)重時(shí)與敲缸聲相似,加機(jī)油口有大量氣體冒出,排氣速過(guò)程中水箱內(nèi)有隨加速而冒氣泡同時(shí)水溫過(guò)高嚴(yán)重時(shí)冷卻管大量冒置里煙。松開(kāi)油門時(shí),漏氣聲減弱或消失。反復(fù)比較,續(xù)的“蹦蹦"響聲,則是汽缸里被拉傷后在壓縮爆發(fā)時(shí)氣體竄人曲軸箱而產(chǎn)生的。同時(shí)還會(huì)從加機(jī)油口處脈動(dòng)地竄出油煙(再結(jié)合單缸斷火法可確定漏氣的汽缸。打開(kāi)水箱蓋,若發(fā)現(xiàn)加水開(kāi)鍋的現(xiàn)象,則為缸體裂紋。

密封說(shuō)明：

氣缸的缸徑要是過(guò)大，這樣就會(huì)使得設(shè)備變得比較的笨重且使用成本高，設(shè)備在使用的過(guò)程中同時(shí)耗氣量增大，這樣就為了能夠有效的防止其活塞左右兩腔互相竄氣，在進(jìn)行使用的過(guò)程中會(huì)有效的設(shè)有其活塞密封圈，活塞上的耐磨環(huán)可以在一定程度上有效的提高其氣缸的導(dǎo)向性。

氣缸上的耐磨環(huán)可以在一定程度上有效的減少其活塞密封圈的磨耗，在使用時(shí)減少其摩擦阻力，其耐磨環(huán)長(zhǎng)時(shí)間使用其會(huì)造成其能源的浪費(fèi)，在夾具設(shè)計(jì)的過(guò)程中，應(yīng)盡量采用增力機(jī)構(gòu)。

氣缸在使用的過(guò)程中其主要的受壓零件就是活塞，在使用時(shí)聚四氟乙烯、聚氨酯、夾布合成樹(shù)脂等材料，其活塞的寬度主要是由密封圈的尺寸以及必要的滑動(dòng)部分長(zhǎng)度來(lái)決定。

淺談SMC氣缸CNA2F100TF-175-D實(shí)際用途