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202510-27
2022-10-21
ODE電磁閥的內(nèi)部結(jié)構(gòu)優(yōu)化及應(yīng)用ODE電磁閥在自動(dòng)控制系統(tǒng)中常常使用不久就出現(xiàn)咬住卡死、啟閉失靈等性能不穩(wěn)定的現(xiàn)象。在現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)：實(shí)際上在加熱循環(huán)系統(tǒng)時(shí)，為確保溫度的穩(wěn)定，高溫電磁閥的運(yùn)行頻率高，以使閥芯和閥體內(nèi)腔孔壁摩擦較嚴(yán)重，有縱向傷痕、外圓尺寸減小的缺陷。由于頻繁的啟閉，導(dǎo)致出現(xiàn)泄漏現(xiàn)象。分析原因發(fā)現(xiàn)：以導(dǎo)熱油為熱載體，利用熱油循環(huán)泵液相循環(huán)，在閉路循環(huán)的系統(tǒng)中實(shí)際上閥的前后壓差幾乎為零。如選用先導(dǎo)式電磁閥，當(dāng)閥前后壓差小于接近臨界壓差時(shí)，更會(huì)出現(xiàn)不正常的頻繁動(dòng)作，加快閥...2022-10-18
如何判斷SMC氣缸常見故障？SMC氣缸它由缸筒、活塞、活塞桿、前端蓋、后端蓋及密封件等組成。雙作用氣缸內(nèi)部被活塞分成兩個(gè)腔。有活塞桿腔稱為有桿腔，無活塞桿腔稱為無桿腔。當(dāng)從無桿腔輸入壓縮空氣時(shí)，有桿腔排氣，氣缸兩腔的壓力差作用在活塞上所形成的力克服阻力負(fù)載推動(dòng)活塞運(yùn)動(dòng)，使活塞桿伸出;當(dāng)有桿腔進(jìn)氣，無桿腔排氣時(shí)，使活塞桿縮回。若有桿腔和無桿腔交替進(jìn)氣和排氣，活塞實(shí)現(xiàn)往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)。氣缸工作原理:壓力空氣使活塞移動(dòng)，通過改變進(jìn)氣方向，改變活塞桿的移動(dòng)方向。SMC氣缸常見故障的判斷及...2022-10-18
BIFOLD電磁閥里有密閉的腔，在不同位置開有通孔，每個(gè)孔都通向不同的油管，腔中間是閥，兩面是兩塊電磁鐵，哪面的磁鐵線圈通電閥體就會(huì)被吸引到哪邊，通過控制閥體的移動(dòng)來檔住或漏出不同的排油的孔，而進(jìn)油孔是常開的，液壓油就會(huì)進(jìn)入不同的排油管，然后通過油的壓力來推動(dòng)油缸的活塞，活塞又帶動(dòng)活塞桿，活塞竿帶動(dòng)機(jī)械裝置動(dòng)。這樣通過控制電磁鐵的電流就控制了機(jī)械運(yùn)動(dòng)。BIFOLD電磁閥是用來控制流體的方向的自動(dòng)化基礎(chǔ)元件，屬于執(zhí)行器；通常用于機(jī)械控制和工業(yè)閥門上面，對(duì)介質(zhì)方向進(jìn)行控制，從而達(dá)...2022-10-14
SMC氣缸密封性能與摩擦力的影響因素SMC氣缸是氣動(dòng)系統(tǒng)中的一種很的執(zhí)行器，我們甚至可以這樣理解，氣缸的性能直接影響著其所對(duì)應(yīng)的氣動(dòng)系統(tǒng)的性能。其中，對(duì)于氣動(dòng)系統(tǒng)來說，其性能狀況會(huì)受到很多因素的影響。同樣地，氣缸的性能狀況也受到很多因素的影響，特別是與其自身相關(guān)的一些因素。其中，對(duì)于其的密封性能以及所產(chǎn)生的摩擦力是對(duì)其性能影響的關(guān)鍵，所以，我們必須要足夠重視。那么，對(duì)于其的密封設(shè)計(jì)要求以及對(duì)密封摩擦力會(huì)產(chǎn)生一定影響的密封部位都有哪些呢?SMC氣缸密封性能與摩擦力的影響因素下面...2022-10-13
BIFOLD電磁閥是用電磁控制的工業(yè)設(shè)備，是用來控制流體的自動(dòng)化基礎(chǔ)元件，屬于執(zhí)行器，而氣動(dòng)電磁閥是其中的一種，是通過控制閥體的移動(dòng)來檔住或漏出不同的排油的孔，而進(jìn)油孔是常開的，液壓油就會(huì)進(jìn)入不同的排油管，然后通過氣動(dòng)電磁閥的油的壓力來推動(dòng)油缸的活塞，這樣通過控制氣動(dòng)電磁閥的電磁鐵的電流就控制了整個(gè)電磁閥的機(jī)械運(yùn)動(dòng)。BIFOLD電磁閥一般流通系數(shù)很小，而且工作壓力差很小。電磁閥的驅(qū)動(dòng)是通過電磁線圈，比較容易被電壓沖擊損壞。相當(dāng)于開關(guān)的作用，就是開和關(guān)2個(gè)作用。電磁閥一般斷電可...2022-10-11
你知道FESTO氣缸蓋裂紋的部位、產(chǎn)生原因以及修理辦法有哪些嗎FESTO氣缸裂紋一般產(chǎn)生在氣缸蓋底面閥孔的邊緣過渡圓角處和閥孔之間，即有應(yīng)力集中的部位。具體裂紋部位將隨機(jī)型、氣缸蓋結(jié)構(gòu)和材料的不同而異。FESTO氣缸缸蓋結(jié)構(gòu)復(fù)雜，底面上分布著進(jìn)、排氣閥孔、噴油器孔和示功閥孔等，氣缸蓋的強(qiáng)度被嚴(yán)重削弱，且由于各處壁厚不等、溫度不均，以致在底面上孔之間、閥座面上容易產(chǎn)生徑向裂紋，裂紋大多自的噴油器孔向周圍其他孔擴(kuò)展。(2)氣缸蓋冷卻側(cè)裂紋對(duì)于老式氣缸蓋，因其冷卻側(cè)有環(huán)形冷卻水道，...
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